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Ciao Flavio, io mi ricordo di te, faccio parte anche io dei "vecchi" del forum.
Benritrovato!

Come 165/55-12 ci sono solo le Yokohama A048R che non sono più omologate per uso stradale.
Se penso alla fatica che ho fatto per omologarle...

Esatto, la Mk6 ha già a libretto le 165/60R12.
Le Mk7 (non SportPack) hanno a libretto solo le 145/70R12, le 165 vanno omologate successivamente.

Non va mai a 2, va sempre a 4 ma il minimo cala fino a spegnersi. Altrimenti è troppo alto

Non è quella originale, è un quickshift.

In origine non è verniciato, è colore metallo

Le leve del cambio sono di 3 tipi: leva lunga, remote, rod.
La leva lunga è presente solo nelle prime Mk1 850.
Le Inno Export hanno la leva rod, quindi quella dell'inserzione va bene.

tutto nero

Sulla Rover monto i GAZ a stelo corto come quelli del link che hai messo, sono regolabili, ma rimane sempre molto rigida; sono abbinati agli hi-lo.
Sulla Inno monto i Koni Sport gialli, sempre con gli hi-lo; anche in questo caso è bella rigida.

I sedili delle Cooper 1300 Export sono uguali a quelli delle Cooper 1300, non ci sono ibridi con quelle precedenti. Poi nel corso della produzione Export i sedili anteriori sono diventati reclinabili, ma non è il caso della tua. I tuoi mi sembrano quelli della Cooper 1000 (tranne il sedile lato guida che vedo diverso).
Sulla tua il cielo, le alette parasole e i fianchetti ai lati del lunotto devono essere bianchi, i pannelli porte e i pannelli laterali posteriori tutto nero .
La mia ha il telaio 5411xx, quindi non sono lontane come produzione.

Dipende sempre dall'approccio che hai verso l'auto; ad esempio la mia Inno l'ho presa perchè mi piaceva e non per il valore che ha (o potrebbe avere), ha delle modifiche fatte lungo i suoi 42 anni che non intendo eliminare anche se per alcuni storpiano l'originalità. Tutta originale non mi piacerebbe.

L'omologazione delle cinture a 4 punti vuol dire che sono omologate come cinture, ma non è automatico il fatto che ne sia omologato il montaggio (e il conseguente uso) su una certa automobile.

Perdita sistemata.
Guardando una pompa frizione nuova che ho come ricambio ho visto che è presente del sigillante tra la parte superiore piatta della vaschetta e il collo dove è fissata la tubazione.
Sulla pompa originale evidentemente si è seccata, l'ho ripristinata e ora non perde più.