CooperMania - Il forum

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Prova su strada auto d'epoca, (... qual'è il vostro sogno nel cassetto...)

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view post Posted on 15/2/2010, 11:39           Quote
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VAREDO TREMA, LA POLIZIA VUOLE GIUSTIZIA

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...io proverei la montreal....v8 alfa romeo tra l'altro lo stesso motore della 33.....
altre auto d'epoca che proverei...bè ce ne sono tante.....Ferrari f40, ford gt40, jaguar E,lancia delta s4, alfa romeo gtam....e poi la ACCLAIM DE CUOPPOMANS... :lol:

FORMULA JUNIOR MONZA DRIVER..... made in Coopersimo garage.....

Mini Cooper mk7 '98 (tahiti blue)
Mazda mx5 miata '96 (montego blue)
Vespa px 125 '07 (midnight blue)

......vintage.....istant classic and.....blue!

M.I.L.F. ESTIMATOR....
 
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view post Posted on 16/2/2010, 11:07           Quote
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Inno Cooper mk2

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CITAZIONE
La Jaguar E è bellissima da vedere ma da guidare è un'incubo!

CITAZIONE
Massimo la Jaguar E e' la quintessenza della goduria.... il dominio dell'uomo sul mezzo ostile (se ci si riesce a dominarla....)
Da uomini e piloti veri!!!!!

... nello specifico, che caratteristiche ha?... visto che voi l'avete provata... (modalità invidia ON) <_<
Comunque leggevo da qualche parte, che il punto forte della E, era l'impianto frenante (... paragonato alle auto pari-epoca)... è vero?
Come vi è sembrata la frenata?




CITAZIONE
pero' da qualche mese ho un chiodo fisso per il 155 Q4 turbo ... chissa'....

... ma la 155 Q4 turbo, era la derivazione commerciale della 155 V6 TI che fece anche il DTM?

 
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coopermans
view post Posted on 16/2/2010, 11:26           Quote




La E come frenata se a posto e' ottima (ovviamente in rapporto all'epoca...)
E' molto brusca nelle reazioni a causa del ridotto peso posteriore, alle gomme strette e al telaio dell'epoca... inoltre i tanti cavalli a disposizione non agevolano il compito di chi guida... ( se la si vuole fare andare forte ovviamnete)
Gia' le versioni modificate per competizioni sono un'altra cosa....
Sinceramente ne vorrei una.. rigorosamente 2 posti prima serie coupe....

Dimenticavo... sul bagnato un suicidio certo!
 
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view post Posted on 16/2/2010, 11:41           Quote
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CITAZIONE (ghnnrc @ 16/2/2010, 11:07)
CITAZIONE
pero' da qualche mese ho un chiodo fisso per il 155 Q4 turbo ... chissa'....

... ma la 155 Q4 turbo, era la derivazione commerciale della 155 V6 TI che fece anche il DTM?

no nn ha nulla a che vedere , la cosa che attira di quella macchina che la trovi usa e costa poco che monta meccanica della delta integrale ed e' agevole da pompare fino alla soglia dei 250 cv con turbo che scarica potenza alla vecchia maniera stile scarpata nel sedere in pratica e'la versione commerciale piu' potente della 155 il v6 mi sembra non arrivasse ai 170 cv il turbo e' oltre i 190 cv
 
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view post Posted on 16/2/2010, 11:59           Quote
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Deus Ex Machina (machina virtuale, s'intende)

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CITAZIONE (ghnnrc @ 16/2/2010, 11:07)
... ma la 155 Q4 turbo, era la derivazione commerciale della 155 V6 TI che fece anche il DTM?

Diciamo che era il corrispettivo stradale (ma ovviamente aveva ben poco a che vedere) della Q4 che correva nella classe 1 del Superturismo italiano di quegli anni...auto che si può ancora vedere nel campionato italiano velocità montagna, accanto alle sorelle ex DTM... ;)

"Se gommo tiene, io vince gara...se gommo non tiene, io come bomba dentro montagna!" Markku Alen

 
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view post Posted on 16/2/2010, 12:11           Quote
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Inno Cooper mk2

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Ma se non sbaglio, anche le 155 V6 TI che correvano il DTM avevano la trazione integrale...
Motore 2500 da 490 CV... da 0 a 100 in 2,5 sec.... azz... :woot:

e comunque il motore derivava sempre dal V8 montato sul Montreal...
ovviamente con due cilindri in meno...
... altro punto a favore del coupè del biscione... ;)

 
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view post Posted on 16/2/2010, 12:13           Quote
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il 155 v6 commerciale e' un v6 da 170 cv , se poi parli di dtm con preparazioni mostruose bhe .... :chapeau:
 
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view post Posted on 16/2/2010, 12:26           Quote
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Deus Ex Machina (machina virtuale, s'intende)

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CITAZIONE (ghnnrc @ 16/2/2010, 12:11)
Ma se non sbaglio, anche le 155 V6 TI che correvano il DTM avevano la trazione integrale...
Motore 2500 da 490 CV... da 0 a 100 in 2,5 sec.... azz... :woot:

e comunque il motore derivava sempre dal V8 montato sul Montreal...
ovviamente con due cilindri in meno...
... altro punto a favore del coupè del biscione... ;)

Il primo V6 DTM no...ricalcava lo schema del V6 stradale...Solo successivamente, per sfruttare al meglio il regolamento, optarono per la soluzione del V8 "mozzato"... :)

Cmq ho avuto modo, a suo tempo (circa 14 anni fa) di guidare sia la v6 che la q4 a Varano...e devo dire che quest'ultima era divertentissima...non quanto la Delta, ma quasi... :bow:

"Se gommo tiene, io vince gara...se gommo non tiene, io come bomba dentro montagna!" Markku Alen

 
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ducatispare
view post Posted on 16/2/2010, 12:49           Quote




CITAZIONE (ghnnrc @ 16/2/2010, 11:07)
... nello specifico, che caratteristiche ha?... visto che voi l'avete provata... (modalità invidia ON) <_<
Comunque leggevo da qualche parte, che il punto forte della E, era l'impianto frenante (... paragonato alle auto pari-epoca)... è vero?
Come vi è sembrata la frenata?

Confermo quello che ha scritto Coopermans.
Anche solo guardandola di lato si capisce, da come sono ripartiti i volumi/pesi su quella macchina, cosa potrebbe succedere aprendo il gas in uscita da una curva, magari bagnata :woot:
Ricordo che quelle che provavo io, che erano tutte stradali e quindi con assetti e gomme di serie, erano da paura se solo l'asfalto non era perfettamente asciutto.


@Luca
Lo sai che nella vetrinetta del salotto, quella dove la Bea custodisce le porcellane, i cristalli e tutte le altre chincaglierie di pseudovalore, io posso esibire i il bottoncione ORIGINALE del clacson della E?!
Quello con il giaguaro dorato su sfondo a scacchi :wub: :wub:
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coopermans
view post Posted on 16/2/2010, 13:11           Quote




Bello!|
 
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view post Posted on 16/2/2010, 13:32           Quote
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LIPC:LEGA ITALIANA PROTEZIONE CUBI presidente perpetuo

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allora ne ho guidata una con i freni un po così :unsure:

CUBO CUBETTO E DERIVATI: TRADE MARKPHROCEEMANIA SENIOR MEMBERIL BI-OMOLOGATO
quanno è la sistemo la macchina CINAQ
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view post Posted on 16/2/2010, 14:06           Quote
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Punto s 55 del 99.

Click on the image to see the original coopermania sticker!image
Copyright:Plisky.
 
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view post Posted on 16/2/2010, 15:58           Quote
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U.t.r.=Uno Troppo Rimbambito!!

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io vorei provarne di divrese ...

1° Kadet gr.5
2° ford capri 2600 rs
3° BMW 2002 Turbo and Gr5
4° Fiat Ritmo GrA atilio bettega Montecarlo
5° opel manta Gr B

saro un po tamarro nelle mie scelte??? image

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view post Posted on 16/2/2010, 17:00           Quote
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Gloria,gloria,gloria all'ipnorospo

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CITAZIONE (ducatispare @ 16/2/2010, 12:49)
CITAZIONE (ghnnrc @ 16/2/2010, 11:07)
... nello specifico, che caratteristiche ha?... visto che voi l'avete provata... (modalità invidia ON) <_<
Comunque leggevo da qualche parte, che il punto forte della E, era l'impianto frenante (... paragonato alle auto pari-epoca)... è vero?
Come vi è sembrata la frenata?

Confermo quello che ha scritto Coopermans.
Anche solo guardandola di lato si capisce, da come sono ripartiti i volumi/pesi su quella macchina, cosa potrebbe succedere aprendo il gas in uscita da una curva, magari bagnata :woot:
Ricordo che quelle che provavo io, che erano tutte stradali e quindi con assetti e gomme di serie, erano da paura se solo l'asfalto non era perfettamente asciutto.


@Luca
Lo sai che nella vetrinetta del salotto, quella dove la Bea custodisce le porcellane, i cristalli e tutte le altre chincaglierie di pseudovalore, io posso esibire i il bottoncione ORIGINALE del clacson della E?!
Quello con il giaguaro dorato su sfondo a scacchi :wub: :wub:
(IMG:http://img2.photographersdirect.com/img/13...m/pd2470009.jpg)

...e pensare che DIABOLIK CIAVEVA 1000 trucchi su quella velocissima jaguar :giapponesecheride:

imageimageimage
MINI THIRTY 998cc. 1989
La mia MINI-presentazione
 
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view post Posted on 16/2/2010, 18:31           Quote
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nobile decaduto

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Se parliamo di storiche dai prezzi "irrangiugibili" e quindi difficilissime da reperire (non ho amici che a 20 anni spendono 2/300 mila euro per le auto) sicuramente al primo posto:
Lamborghini Miura!!!

Mio padre negli anni '70 aveva un amico che la possedeva,un mostro,la Pontina dovientava un vero e proprio incubo...


cmq restando con i piedi per terra:
mi piacerebbe provare una Porsche 911 Turbo prima serie o al max la 3300
una Fulvia HF
Giulietta Sprint
Giulia GT 2000
Jaguar E-type
Fiat 124 Abarth
 
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