pistoni

Ciao Gianfranco (è il tuo nome, giusto?? ), ti posso esporre fatti concreti:
La mia Innocenti Mini Cooper 1300 che quand'era originale aveva di suo 68 cavallozzi (71 misurati col vecchio metodo SAE ). Inseguito tra le modifiche fatte c'è stato lo spianamento della testa e del banco.
Ovviamente l'abbassamento non riguarda solo la testa ma deve essere distribuito tra monoblocco e testa (io in totale ho mangiato quasi 1mm). Anche i pistoni sono stati abbassati della stessa quantità tolta al monoblocco.
Quando il motore fu pronto provammo alle candele la compressione ed era circa 10,4:1.
Dei tuoi timori io mi senti di confermare solo quello relativo al minimo.
Mi spiego: se oltre alla testa spianata fai anche lucidare i collettori potresti avere un minimo molto alto (1600-1800 giri) e quando spegni il motore potresti avere delle autoaccensioni (non è una bella cosa).
La mia le ha. Io tengo il minimo bassissimo ed a qualche semaforo il mini mi si spegne.
Morale: me ne batto le balle.
Questo mi accadeva con i carburatori originali, non più con i dell'Orto.
In definitiva mi sento di confermare in tutto e per tutto quanto precedentemente a te suggerito da MiniCooper1460.

Per la cronaca: 1700 euro per gli interventi da te descritti sono veramente pochi: è un ottimo prezzo!

Ciao!

grazie per i consigli....ma ripeto io vorrei solamente gli originali 63cv della cooper......niente di piu* ......pensavo che per averli non dovessi fare tutti questi lavori......

Voglio fare una domanda: Ma tra il motore 1300 della Rover Cooper e il 1300 B.O. che differenza c'è? Cosa cambia, la testata? Le camme? Non è che potresti prendere i componenti differenti e farli montare?

Toglietemi questa curiosità

da quello che ho capito la differenza e* la seguente....
1-carburatore 1 3/4 cooper mentre 1 1/2 la BO
2-pistoni quelli dela BO sono scavati credo per un rapporto di compressione piu* basso
3-colettore aspirazione e scario
4-rapporto al ponte per non superare i 138 km/h
tutto per rispettare uella ca22o di legge per i neo patentati.........
per risponderti infatti la mia idea sarebbe quella di cambiare solo i componenti necessari per ritornare alla originale cooper .....ma raccolgo pareri contrastanti tra chi mi dice di modificare e chi...mi dice di seguire la mia idea

Io per la mia testa, senza dare indietro la mia, ho speso, come detto marco, 40 sterline in più, che non sono per nulla tante. Il giorno che esplode la testa che ho comprato posso sempre far lavore quella originale.
Il mio consiglio è comprare tutto su in inghilterra e far solo montare qui. Non fare lavorare nulla se non hai certezze che il tuo meccanico sia in gradi di toccare il motore A+ della tua mini.

questa della testa da prendere era una soluzione che mi garba.....ma non sono in grado di farlo da solo....non saprei proprio cosa comprare......fin che si tratta di manigliette cromature etc ok....ma per il resto ai voglia a guardar cataloghi .....non sono al momento in grado di acquistare queste cose da solo .....non posso neanche diventare prima un guru di mini....e fra 10 anni risistemare la mia.....rimane sempre cmq il fatto che io devo partire da un motore volutamente depotenziato e fare modifiche per agirare una legge dei neopatentati per tornare a livello dal quale partite voi con le vostre mini......

Non metto in dubbio che pasquà non sia in gradi di fare un buon lavoro, consiglio solo di non andare dal primo"trusa teste" che si incontra sulla via.

Non è che spendi meno a sostituire il tuo motore con uno cooper??? Poi svendendo il tuo, rientreresti di qualche soldo.

1700 euro per arrivare a 65 hp è triste...molto triste

Qui spendi meno


Scherzi a parte. Con 495 sterline, dando indietro la tua testa ti compri, spedizione esclusa, una testa completa, verniciata ( pure bene ) e pronta per essere montata.


1.5 ROLLER TIP = 210 sterline


MULTI KEY DUPLEX SET = 57.00 sterline


Aggiungici un collettore maniflow, uno scarico RC 40 ( in totale saranno altre 200 sterline ). Fino ad ora hai speso meno di 1400 € e hai un prodotto con una certa garanzia.

Poi sei liberissimo di farti fare il motore da chi vuoi, ma se i risultati non sono garantiti sarà solo colpa tua

medita !

Ma un roller tip senza testa modificata, sbaglio o da dei benefici molto limitati??

E cambiare mini e prendere una cooper???

infatti nella lista ho incluso la testa !

ma schiussa il rapporto di compressione se metti quella testa dovrebbe tornarti anche sulla tua, cmq per delucidazioni guarda il sito Swiftune, e domanda direttamente a loro. A me hanno risposto in 1 giorno e in modo veramente gentile, cosa che quando scrissi ad altri non mi cagarono neanche di strissio !

Edited by Cooperman - 10/11/2003, 16:16