Revisione motore mini cooper 1300 export

Leggo cose veramente, sinceramente fuori dal mondo. Riincamiciare e’una pratica dedicata a motori gia’con camicie, su motori senza era l’ultima spiaggia ma sempre antieconomica, gia’passata nei primi 80. Non mi viene facile capire perche’un motore funzionante( che fosse inno era facilmente intuibile da decimo e undicesimo prigioniero)sia stato aperto, innescando inutilmente una serie di spese non necessarie e di pippe mentali tese solo a far dimagrire il portafoglio e perche’a seguito di questo si faccia riferimento a pistoni presumibilmente diversi che innescherebbero fenomeni piu’comuni in una vespa faro basso dei ‘50 che a un motore 4 tempi.

La mia soluzione sarebbe stata quella di sostituire i paraoli valvola, che sono i responsabili del consumo d’olio nel 95% dei casi. Ho costruito un aggeggio anche per cambiarli senza smontare la testa e tanti utenti del forum, negli ultimi 15 anni hanno usufruito. Detto questo credo che il tuo problema sia solo quello, non ho mai visto dal 97 a oggi raschiaolio cosi’usurati da essere loro stessi la causa del consumo olio.non credo neanche che la potenza la trovi con 30 cc in piu’. Poi fa quello che vuoi, i soldi sono i tuoi....,

Figurati nessun problema!
Però vorrei sapere il da farsi sul mio! Al momento abbiamo staccato cambio e testa, e fatto controllare i cilindri in rettifica mi hanno detto che il consumo è "normale", e che bastano 3 decimi. Il motore era fermo da almeno 20 anni quindi non credo che basta soltanto cambiare qualche paraolio e via... o mi sbaglio?

Ho trovato questi ma non sono maggiorati purtroppo...
https://www.ebay.it/itm/SERIE-4-PISTONI-CO...p0AAOSw4CFYsHLL

i pistoni de tomaso si possono montare ma sono diversi rispetto a innocenti..basta che sono marchiati Leyland innocenti o rover .chi vende fa di tutta l'erba un fascio

Ok capito, grazie Nik