Posts written by CENTAUROMAX

he he eh.....avatar, si chiama avatar....

o sono io che ho il carburatore diverso, oppure non ci ho capito una mazza!
in particolare questo:
"Togli il filtro dell'aria ,con un dito solleva il corpo interno del carburatore e senti se scorre bene. Se gratta o si impunta controlla se e' rimasto un po' d'olio e riprova, se e' uguale probabilmente e' entrato un po' di sporco."

il mio carburatore, visto da sopra, ha un tappino nero, svitandolo viene su lo spillo. Il corpo del carburatore dove è avvitato il tappino è di colore grigio e sembra una palla. io l'olio lo metto lì dentro.
Ieri ci ho fatto 200 Km tra autostrada e superstrada e va tutto ok, il problema è sempre alla partenza!!!

spero di non andare O/T...ma non mi sembrava il caso di aprirci una discussione

sulla mia bopen a carburatore ..in un futuro vorrei fare delle modifiche tali da poter utilizzare una coppia di su da 1 1/4 come sulle inno ....secondo voi mi complico la vita rispetto ad un normale su 1 3/4 ...oppure anche se doppi carburatori sono facilmente gestibili come carburazione manutanzione ..ed anche come resa......?????????????

Non ho capito cosa centrino i 6 solex(hai 6 doppio corpo nella mini? V12? ) ma cmq se l'auto va bene e non hai problemi tipo incertezze in accelerazione o "vuoti"
forse devi semplicemente bilanciare i 2 carburatori perche' uno ha una carburazione piu' grassa/magra.

Prova a togliere le candele dopo che hai fatto un po' di strada e osserva il colore, con i doppi carburatori regolati bene dovrebbero essere tutte dello stesso colore.

un vecchio metodo per bilanciare i carbi e quello di togliere il filtro dell'aria, ed ascoltare con un piccolo tubicino il sibilo dell'aria nei carburatori alla base dei cilindri vicino agli spilli senza toccarli.

il sibilo deve essere uguale per entrambi (usa lo stesso orecchio!! ) e dovrai regolare la vite sotto al carburatore per regolarne la carburazione.

Ciao!