Votes taken by nik de tomaso2x

mini 1001......

caspita fino qua sei arrivato... a saperlo ti facevo compagnia..

la fulvietta è ..era..è stata...sarà stata '.. e non lo so' che altro... in nostro possesso per qualche anno poi per ragioni di spazio abbiamo dovuto vendere la fulvietta,la fulvia e la 2000 berlina, me ne sono fatta una ragione ed è finita così come cimelio e con molta nostalgia e ricordi quando li vedo mi sono rimasti i due solex a doppio corpo, una ventola radiatore e uno spinterogeno, che mi ostino a tenere ma inevitabilmente in un momento di lucidita' dovro' disfarmene chiudendo una volta per tutte il discorso

se non risolvi prima, appena puoi fai una cosa a quel regime di giri tira l'aria e vedi che succede, se non sale piu' di giri assicurarsi in primis che non gli manchi la materia prima.. ( benzina)

se hai un hiff 44, ma il 38 è lo stesso.. il difetto potrebbe essere l'oring interno del comando aria, il motore parte, resta in moto qualche secondo accelerando anche una decina, poi pero' si spegne e non parte piu' se l'oring è consumato passa una quantita' industriale di benzina che ingolfa tutto, a questo tipo di problema non ci pensa nessuno perchè nessuna sa che esiste quel o'ring... poi magari non è il tuo problema, pero' siccome i sintomi sono molto simili .....

Auguroni e bravo per essere arrivato fino in fondo

Ciao. bene sono contento che hai quasi risolto tutto, se hai dubbi su altri lavori che dovrai svolgere chiedi senza alcun problema, riguardo la ventola, sicuramente la dovrai sistemare ma è una cosa da niente, invece dovresti riuscire a fare qualche tentativo per controllare il termostato, se funziona bene o meno il problema dello smontaggio ti si ripresenta per cui meglio cercare di risolverlo subito

ho dimenticato di scrivere che il manuale riporta solo la misura 34+34, ma una volta fatto un minimo di rodaggio è consigliabile ricontrollare il serraggio e superare in una unica passata la soglia dei 68 Nm si puo' anche non arrivare al limite dei 75, se durante la fase di smontaggio si è allentato uno dei prigionieri questi andrebbero ristretti a circa 80Nm

la benzina riempie la vaschetta dei carburatori?Non so' che manualita hai.. potresti togliere la campana dei carburatori e vedere come è posizionato il getto rispetto al corpo di ognuno dei carburatori..in linea di massima per una carburazione iniziale il getto deve essere a filo, se troppo basso la miscela risulta grassa, se troppo alto invece magra,certamente pero' servirebbe qualcuno che poi li regola e soprattutto ne sincronizza l'apertura delle farfalle in modo ottimale per farli rendere al meglio

il positivo va sul positivo e il negativo sul...negativo no seriamente...lo posso vedere domani come suil modulo sono collegati positivo e negativo

benvenuto!!

che mini hai?

di al tuo meccanico che una volta sistemato/i i carburatori SU per quanto sono semplici non daranno alcun problema.. caso mai è l'iniezione con tutti i suoi tubi e tubicini e sensorini vari a creare problemi a non finire..

bisogna trovare la causa che provoca questo effetto...altrimenti sarai sempre sotto scacco quando dovrai cambiare qualche componente.. guarda.. e senti con le dita se dentro la parte in nylon dove va la sfera c'è qualche cosa.. lascia stare gli anteriori, fai prima a prendere gli hilo e montarli al posteriore

il mio tampone ha la stessa misura, parlo di tampone usato. l'ammortizzatore te lo dico mercoledì,ma ad occhio non dovrebbe avere problemi.. quindi dove sta l'impiccio se è tutto uguale? a questo punto c'è qualcosa che non torna nei bracci oscillanti.. controlla la sede della sfera.. dove va alloggiato il tampone è tutto apposto o vedi qualcosa di strano? Ora che è tutto smontato con il cric sotto al braccio si riesce a farlo salire senza sforzi eccessivi?

benfatto...