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tanto evoluto che quasi la totalita' delle autovetture che si trovano su siti conosciuti come mobile.de circolano regolarmente....senza che i proprietari si preoccupino minimamente di fare la revisione au-hu,tuv,dekra,omologare cerchi,ganci e soprattutto impianti a gas..... e danno certe inculate.............provare a importare personalmente per credere

il compra e monta è una concezione vedo molto diffusa tra chi ha disponibilita',poca manualita',poca voglia di provare,o semplicemente non ha qualche ora da spendere in garage.
chiaro che questa modifica dovrebbe essere per uso sportivo perchè irregolare,ma questo d'altronde è un WP per chi si vuole sporcare e sbattere un po,adatta a tutti.
è una concezione.
Infatti tra i WP che abbiamo presentato c'è tutta roba casareccia.cose d'origine rifatte o modifiche con spese relativamente moderate.
Allumini vari,cambi a 5-6 marce,teste a 16 valvole per mini(quella della bmw k sarebbe interessante perchè rientra nella filosofia),freni sportivi,insomma tutto cio' che richiede spendi(e tanto) e monta normalmente ha sue istruzioni e non richiede WP

io ho visto la mini in questione.con la meta' dei pezzi e della spesa sarebbe perfetta,gia va benone cosi è solo un po bassa davanti per tamponi.

ecco,se te l'ha consigliato giulio vai pure tranquillo.

m 6 pazzo a chiedere di mini dopo il 1981 all'heritage???solo un morto decomposto fa piu' ribrezzo,a loro,di uno che ha una mini non originalmente vintage e che non porti il cappello scozzese e i guantini in pelle con borchietta cromata mentre guida.

mettici le sospensioni ad aria,quelle che piacciono tanto ai messicani cosi mettiamo la musica e tu fai ballare la mini

spero che non si trasmetta nulla

i francesi sono la peggior razza di cane che abbia mai messo piede sulla nostra beneamata terra....pero' anche da queste parti mangiamo rane,ma solo le coscette.........ti invito ad assaggiarle,non ho mai conosciuto nessun ex titubante dire che non sono buone.......

vi segnalo questo campionato,che secondo me dopo la morte della f panda rappresenta l'unica cosa tecnicamente valida in italia,a livello semi amatoriale.
Sono velocissime e hanno teste a volte di moto,a volte di altre auto "affettate",iniezioni meccaniche-elettroniche,bracci regolabili ecc ecc,una sorta di Miglia italiane e sono organizzati come il se7en club, a gestione da anni solo a livello di club,funzionano,sono attivissimi e numerosi,sarebbero un esempio da imitare.

www.assominicar.com/index.php?c=3

tra l'altro utilizzano cerchi scomponibili di produzione italiana molto simigli agli MB

se in qualsiasi officina di stampaggio lamiere di secondo rilievo con presse meccaniche del '36 uscisse un pezzo con la formatura(il secondo) di quella foggia,l'unico suo posto sarebbe il cassone del recupero del ferro.neanche la caritas con quelle pieghe,anzi piaghe da pressione bassa se lo prenderebbe.è ora che minispares si rimette in riga,è piu' cinese di minisport,la stessa qualita',nulla delle piastre posteriori....infatti albergano nel cassone del ferro,nuove nuove.

portati la mini che si gira al mugello

serve a variare l'assetto si ma per avere vantaggi sul comportamento ,non per posizionare le ruote a piacimento per ovviare al fatto che ci siano altri problemi.

i nottolini sono questi,perrispondere al tuo mp (7 mm passo 1,metrici quindi),
per levale il nottolino rotto devi sono forarlo con punte decimali e consumarlo.
se riesci da solo(presuppune l'uso di un trapano a colonna oppure fresa) bene,se hai il minimo dubbio fallo fare a una rettifica perchè toccare pur di poco la parte finale del fori angolata(che fa la chiusura a battuta) significa buttare via la meta' pinza in questione.
tra l'altro(ora non mi va di leggere tutto il mio post) mi sembra che avevo spiegato la mia tecnica per svitare spurghi senza spezzarli(anche se succede a volte).ricorda di non serrare mai a morte i nottolini.

culatelli come 'n cavallo