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hai colto nel segno....vuoi vendere la tua mini???attacca sul cartello vendesi una marca da bollo da 15 euro...vuoi un carrello auto??...si ma non ci puoi trasportare la barca ne il quad,per quelli c'è lo stesso carrello ma omologato per trasporto quad o barche...che non puo' trasportare "cose" perchè ne devi prendere uno uguale omologato per trasporto cose......ci devono mangiare tutti,dai presidenti(a centinaia) agli ispettori,dai club alle associazioni....ecxco perchè non si muove nulla qui e rimaniamo come i fregnoni....ha da arriva' Baffo'!...se hai un team devi avere la licenza per correre,il tuo pilota la licenza per giare,l'organizzatore la licenza per organizzare........

Edited by sardosfish - 14/2/2012, 23:39

la junior che pur avendo una gestione mafiosa dei motori(panda 1.200 da 80 cv che su una macchinetta da 350 chili erano uno spasso) è stata fino a tre anni fa un trampolino di lancio per costruttori e privati.seguendo il regolamento si costruivano telai in casa,in altri li si comprava(tatuus e 5-6 altri piccolissimi costruttori officine quasi) e tecnicamente erano uno spasso(mi sembra che coopersimo ne avesse fatto uno),tubo di acciaio saldato,tecnicamente validi e costruiti,tutti con criterio.la forMula era poco costosa l'unico difetto è che correva solo al nord.
POI L'EVOLUZIONE;telaio uguale per tutti,80.000 euro e motori bmw gestiti l'uno e l'altro da mafioso.
allora,l'unica formula in grado di far esprimere a basso costo costruttori e piloti,ricca di soliuzioni originali dove ognuno poteva fare il Coloni della situazione è scomparsa e si è adeguata alla formula sbagliata ed inutile in voga in italia.Monomarca dove chissa' perchè chi ha piu' soldi vince sempre.in passato,simile ci fu l'alfaboxer.
io credo che bisognerebbe riunirsi in club per le gare,ripeto come i miglia i seven i radical e i classic in giro per l'europa,costituire associazioni a basso costo(lo start è poco,vogliamo combattere contro i delta 2000???),dispersivo e irrazionale,una genialata da malato insomma,i Mighty mini gia' sono piu' sane per quanto riguarda le mini.
il problema è generale insomma;poca visibilita',costi alti,impianti non adeguati(Magione che è un buco è un esempio) e quando sono adeguati come Vallelunga costosi,gomme e materiali di consumo troppo cari,club che sono mafia con nessuna flessibilita' per auto repliche e iscrizioni da urlo sono un cancro per cui il nostro paese ricco di storia sportiva sta franando sotto il peso dei ricordi(nel '60 erano 57 i marchi di moto e parecchi di auto) e neanche piu' la fiat che ha rotto il deretano a tutti in pista come nei rally si schiera ufficialmente facendo mangiare marchi come citroen e sKoda (FINO A 20 ANNI FA AVEVA IL RISCALDAMENTO A PETROLIO E MO ESCE FUORI CHE è NA MACCHINA)che se facessero frullatori sarebbe meglio.la cosa è grave e nessuno pone fine allo sfacelo,anzi quel poco che c'era l'hanno tagliato via
MAFIOOOOOSIIIIIII

a dire la verita' l'80% delle auto ha il basamento in ghisa e la testa in alluminio.che problema c'è?

cerchero' di farlo

superpelle,prima di parlare di alfa secondo me dovresti sciacquarti bene bene la bocca,tutto quello che dici è sputtanato da palmares che la mercdes non sa neanche cazzo siano.sveglia,io credo tu sia vittima del non sapersi vendere tipico degli italiani......ma se sulla classe4 A che si cappottava in parcheggi avevano anche il coraggio di scrivere ESP come fosse qualcosa optional regalato...e invece stava li perchè imposto altrimenti non avrebbero potuta venderla neanche in cina.......e la smart coi motori da 60.000 km,ma come fai a non criticarli i crucchi,svegliati,stai mordendo le palle alla tua famiglia........io ho ancoira auto con 300.000 e passa km fiat.e vanno alla grande.tutti steriotipi che francamente non servono a nulla

non ho guidato cosi tante auto da poter disquisire sull'erogazione.per certo ti dico che i giudizi sull'estetica sono opinabili(pare che di panda,punto,grande punto ecc ecc ne abbiano vendute a milioni,sintomo che a qualcuno piacciono).per quanto riguarda il fatto che siano alla Fiat rimasti fermi.....la ricerca sui motori la sta facendo solo lei.Multiget,Twin air,unijet sono realta' indiscusse e progetti nuovissimi,mi sembra che i francesi dopo il renault 5(che è stata una bara dalla tecnica scadente,anche all'epoca della unoi turbo 1 serie) siano rimasti con le chiavi a quadrello da 8 e torx francesi.i tedeschi coi filtri aria della cappe(e chi ha smontato BMW anche recenti lo sa,so come la lana merinos di MIDIRI),la mercedes coi filtri olio in carta come la Casorzo motozappe degli anni 70.No,Non è proprio cosi credo che tu sia vittima del luogo comune autodistruttivo che gira da 20 anni in Italia.Tra l'altro sti poveracci vincono gare e rally da quando non ci siamo piu' noi italiani con Fiat prima e poi Lancia(hanno vinto l'ira di Dio) per cui anche marche oscene come citroen e skoda(che Dio ci scampi e liberi) hanno potuto dire la loro....come si dice,quando il gatto non c'è i topi ballano.......

vale sempre il fatto che con l'estrattore suo in 2 secodi fai.sono sempre stato convinto che se nn hai attrezzi o li compri o fai fare ad altri.il forsee...e con questo fai lo stesso sono passato da 70 anni.infatti lui ha tribolato.punto.


non è il fatto di essere gentlemaan ma un estrattore per testine ce lo hanno tutti,poi se vogliamo faR PASSARE GLI SCARPARI PER geni facciamo pure............


con il suo estrattore si fa in un minuto,le makumbe e il tribolare a dare mazzate su un braccetti lasciamolo ad altri



TUTTO QUESTO PER DIRE CHE CON GLI UTENSILI GIUSTI TUTTO STA'AMBARADAN DI DISCORSI SI RISOLBVEVA IN UN NULLA,NON AVREBBE NEANCHE CHIESTO..........AL COSTO DI UNA PIZZETTA PER 2

le ragazze qui le trivi immacolate sotto i 13!

ma,a sta cena c'è la coda alla vaccinara,le lumache e la coratella?? senno' che cena romana è??

infatti che un albero con tre supporti fletta non lo metto in dubbio.che il supporto centrale sia la parte che in maggior misura glie lo permette è una cosa ragionevolmente sicura.d'altronde tutti gli alberi flettono chi piu' chi meno.sono altrettanto sicuro che non sono 90 o 95 cavalli effettivi,alla ruota che lo mettono in crisi cosi profonda anche se penso che con una 276 e lo standard 10:1 o 9,5:1 non si possa in nessun caso pretendere piu' di 50-55 cavalli che per un albero massiccio in quella maniera è digeribile.l'alternativa e' non metterla a quanto pare alla fine ognuno di noi,dopo aver letto le varie fregnacce scritte da Calver,Hammill e Dio sa chi altro si fa un'idea e interpreta la stessa procedura a suo piacere;ne osserva gli effetti,se li fa piacere o li cambia ijn base a cio' che crede piu' o meno giusto,ecco perchè abbiamo opinioni differenti,ma questo è la parte interessante dei forum

non trovo l'albero originale cosi pessimo sinceramente,si comporta benone,male non fa mettere il supporto centrale,io lo metterei anche su un originale sinceramente.si tratta di fare meglio possibile con quello che si ha,non andare a cercare sempre quello che non si ha.allineature,equilibrature,controlli e migliorie sono sempre possibili in casa con un minimo d'attrezzatura,d'altronde per 50 anni i preparatori hanno fatto fior fior di motori 1000 con 120 cv(e si parla dei 60) senza kit,soluzioni preparate da chi non si sa,e roba costosa.certo si puo' fare sempre di piu' il limite sta nei soldi e nell'uso oggigiorno,mi pare di capire che non debba andare in pista e,per carita',di tutte le volte che siamo tornati col motore rotto mai una volta che avesse ceduto l'albero o le bronzine.in generale trovo ottimi di fattura albero,bielle(tranne la bulloneria),pistoni(pesanti ma robusti) ma puo' essere solo una mia opinione.fare quello che si puo',come si puo' e quando si puo'.

eh devi passare in motorizzazione poi col nullaosta di cetoc per mettere tutto a libretto.

se l'è ripagati coi 360 euro per un tagliando ordinario che usa chiedere quando non fa queste promozioni............

e fagli causa cosi appresso ai soldi dell'ambaradan ci rimetti pure quelli dell'avvocato!

i collettori di mirage motorsport....il fabbro sotto casa mia li fa meglio................