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Piano , piano , si sta facendo una gran confusione , il cielino è bianco traforato , esclusivamente bianco su tutti gli abbinamenti colori carrozzeria , bianco come il rivestimento dei piantoni posteriori , sempre bianchi in tutti i modelli , i sedili sono con stoffa centrale "occhio di pernice " fasce laterali in skai nero , da fine 1974 invece i sedili vennero modificati con seduta e schienale in tutta stoffa sempre occhio di pernice , il pedale acceleratore era incernierato sul pavimento , ma L'anno successivo della presentazione del modello export nel 74 era possibile trovarlo anche in versione non incernierata , senza distinzione , le alette parasole ugualmente dipende dal lotto di fornitura , dal 74 in poi non era difficile trovarle anche nere , le maniglie sulle porte invece sono TUTTE applicazioni successive in quanto per chiudere la portiera si era obbligatI a tirarla per la tasca che finiva inevitabilmente per rompersi , moltissimi ci cacciavano su la maniglia del cinquino , brutta ma pratica , altro discorso i giunti lato cambio , non esiste un modello export con hardyspicer , in genere era una modifica che si faceva per uso corsaiolo , per motivi tecnici che non mi dilungo a spiegare .... Detto questo spero di essere stato esaustivo e corretto

Purtroppo nessun carrozziere in regolare attività ti farà spendere meno di 4000 euro per un lavoro del genere , rifare i fondi è un lavoro lungo e meticoloso se si vuole ricostruire correttamente una scocca , poi come materiale tra vernici stucchi sigillanti antirombo sei circa a 600 euro , secondo me non ti hanno chiesto una cifra poi da rapina , il problema invece , ma questo è da preventivare ancora prima di fare i lavori che con la stessa cifra sistemeresti una austin Cooper S che al posto di valere 4000 euro ne vale 30 000 , questo per farti capire che l'identico lavoro in un caso è assolutamente antieconomico nell'altro è un sicuro investimento , se la tua macchina in perfetto ordine vale 3000 euro , non puoi pretendere visto lo scarso valore che la gente lavori gratis 😜

Io le ho giurato amore eterno

Non è solo un problema di compressione , ma il metallo che vai a levare dal piano della testa "riduce" lo spessore tra il piano della testa e i passaggi dell'acqua nel suo interno , il problema sui 1,3 esiste specialmente tra il secondo e terzo cilindro per un motivo preciso che non mi dilungo a spiegare per non annoiarti

Stacca i fili del galleggiante e mettili a massa , se l'indicatore va al massimo è sicuramente il galleggiante , se invece coi fili a massa non si muove nulla allora il malfunzionamento è dell'indicatore o dei fili stessi o i collegamenti dei fili stessi , buon lavoro

Guarda non è molto vero dei vecchi meccanici , mio babbo ha 67 anni , fa regolarmente il meccanico pur essendo ora in pensione , da quando ne aveva 16 di anni , quindi ha visto le mini e un sacco di altre macchine, nascere vivere e morire , ti posso garantire che in linea generale non sanno cosa sia la precisione dei lavori , la pignoleria , usano metodi di lavoro antiquati e l'unico manuale che usano è la bibbia delle bestemmie quando qualcosa non è facile da fare , loro riparano in qualche modo , cioè nel modo in cui lo hanno sempre fatto con criteri a volte discutibili visto che è intrinseco che la riparazione deve essere più un rattoppo per tirare avanti che un lavoro a regola d'arte leccato e curato come ogni uno di noi desidera per la propria mini , è d'esempio un ragazzo che non si sente più da un po nel forum , che dopo aver rifatto da testa a piedi un Cooper 1000 gli è uscito un fermo di uno spinotto dal pistone , costringendolo a rifare il motore con ovvia aggiuntiva spesa , il motore era stato fatto da uno di quei meccanici che tu dici , e non mi stupisce sia successo , perché mettere un seger in un pistone quando hai 65 anni e diversi gradi di presbiopia diventa un'operazione ad altissimo rischio , quindi credo che la mini la deva riparare un meccanico che ha voglia di ripararla e stop , se la date in pasto ad un meccanico che fa la mini al pari della panda , o al vecchietto ex meccanico che lavora ancora sotto casa perché la pensione da 900 euro è misera per arrivare a fine mese molte volte si può anche risparmiare , il rischio però di doverli poi ricacciare al quadrato o al cubo non è utopia anzi , è molto tangibile

Certo non è come avere sul cofani la J

Color antiruggine per cancelli .... Bhe sarebbe perfetta !

La tua mini mini è corretto abbia i dischi dei freni anteriormente , non esistono le Cooper con freni a tamburo , il color amaranto con tetto bianco sui Cooper va in abbinata a interni biscotto , il rosso che trovi sotto la vernice è antiruggine che in cataforesi veniva fatto alle scocche come processo antiruggine , i cerchi erano fergat 4,5x10 in ferro con il logo i a coprire il buco del mozzo centrale , così come sul cofano dovrebbe esserci uno stemma ovale con la i al suo interno , e sul baule posteriore una scritta INNOCENTI in stampatello sulla sinistra e una scritta Mini Cooper mk3 sulla destra della targa

mio malgrado ti informo che non esiste ne il manicotto scorrevole di seconda e terza marcia ne la forcella seconda e terza marcia , comincio anche ad avere dei dubbi sulla competenza del meccanico che sta' cercando di rifarti il cambio …

e invece sbagli , e' la prima cosa che faccio quando smonto un motore di una mini ma anche di altre calassiche , jaguar range V8 e altre ,costo ? 100 euro … cosa costa rifare un motore e un cambio a una mini ? dai 2000 ai 2500 euro circa? saranno i 100 euro a mandare fuori budget un lavorone del genere? no , porto tutto a bilanciare , le bielle invece mi arrangio , credimi , ma lo sai benissimo da te che la differenza e' notevole ! specialmente sulle innocenti e' decisamente un'altra musica … ti dico anche che non tutte le rettifiche sono uguali alcuni sono espertissimi , altri molto mento , l'esperienza fa la differenza da lavori cosi' cosi' a lavori al top e se devo lavorare per chiudere le robe cosi' come vengono , no grazie , non e' la mia politica

basterebbe guardare sulle bronzine , solitamente ce' la misura se maggiorate , tipo .10 .20 etc etc te lo chiedo perche' non e' la prima volta che scuccede su alberi rettificati perche' sbagliano il raggio di curvatura tra spallamento e perno

toccano toccano , una informazione l'albero che si e' spezzato era stato per caso gia' rettificato?

ah si quisquiglie … certo per te che hai conciato una authi come una giostra posson esser "quisquiglie" ma se vuoi rimettere quella macchina a posto sono quiscazzi … per il portafoglio sia chiaro , tanto bastan soldi e si fa tutto , mica no !

sedili sbagliati , mascherina sbagliata , bauletto sbagliato, quello gia' detto del vano motore , volante non originale , mancano gli stermini export , frecce anteriori sbagliate , tergi a destra e non a sinistra (meccanismo sbagliato) , frecce laterali della fiat 500 , faro lato guida sbagliato , pomello leva marce non orinale , pannelli porta rifatti non originali , le aste delle spazzole tergi andrebbero nere , il cofano anteriore e' sbagliato , manca il gommino sulla leva del riscaldamento copripedali conci uno mancante , dal poco che si vede dalle 3 foto …. quasi perfetta ….

una macchina del genere se fosse bella di carrozzeria , e il motore andasse davvero bene non la pagherei piu' di 4500 o 5000 euro