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sui 1300 il secondo i malanni succedono sempre tra il secondo e il terzo cilindro , guarnizione che inizialmente comincia a non tenere piu' e se non si prende in tempo si sfonda letteralmente da parte a parte aprendo un vaso "comunicante" tra i due cilindri , continuando a correre in questo stato si spacca il monoblocco che si crepa tra la sottile parete dei due cilindri , come ti ha ben detto gero motori rettificati a +60 cominciano a diventar delicati , basta un rapporto di compressione sbagliato con una messa a punto non idonea per buttar via un motore con qualche migliaio di chilometri , spesso il problema e' la testata , quando si rifanno motori vecchi di 40anni ci si puo' aspettare che la testa sia stata spianta anche 4 5 volte e mezzo millimetro alla volta finisce che ti ritrovi con rapporti di compressione di 12:1 , la macchina va come un missile ma il motore non dura na sega , tieni conto per dargli la colma poi che le valvole di scarico tra secondo e terzo cilindro sono "speculari" ossia molto vicine alla parete incriminata , e' in assoluto il punto piu' caldo del motore , e il piu' delicato ecco perche' e' molto facile succedano malanni del genere

confermo , e' una trappola infernale travestita da auto (anche carina direi)

auguri , in ritardo

cambiare la tela della capotta e' un lavoro abbastanza semplice , comunque sia c'è un 3d che inerente proprio alla sostituzione della tela delle british open , provo a cercarlo e linkartelo

uno e' questo , purtroppo sono post vecchi e molte immagini non si vedono piu' ... peccato perche' ti avrebbero aiutato molto
https://coopermania.forumfree.it/?t=3599143

questo e' il secondo :
https://coopermania.forumfree.it/?t=4208406

Percossi un nome una garanzia

eeeeee lo fanno .... lo fanno .....

ma in mezzo a tutta sto ben di dio .... non servira' mica anche un indicatore della benzina?

e possibile .... o meglio teoricamente e' possibile in Italia , con questi passi

1-ti servono i nulla osta per le modifiche da apportare. Senza quelli non puoi fare nulla perchè il nulla osta è un'autorizzazione a modificare l'omologazione di proprietà del costruttore (la rover non esiste piu')
2-l'unico che può eseguire una modifica sostanziale su un omologa originale è un'altro costruttore di veicoli, NON UN'OFFICINA MECCANICA, e tu o chi per te, deve accreditato presso il Ministero dei trasporti e albo professionale specifico come tale.
3-Si presenta domanda al CPA il quale chiede in visione il mezzo totalmente originale. Ed il progetto.
4-E' un po lunga da scrivere...vai presso un CPA previo appuntamento.
5-Esegui i collaudi, supervisionati dagli ing. del Ministreo invitati chiaramente anche loro a tue spese, su circuiti prova certificati per dimostrare che i calcoli ed i progetti che hai fatto sono giusti e che il mezzo risulta affidabile come da normative vigenti.
6-se tutto funziona vengono redatti i verbali di collaudo.
FACILE NO?!?!?!
PS:molti strumenti di rilevazione li devi avere tu e devono essere di tipo professionale e certificati.
BUON LAVORO!!!!

aspettiamo barbie a vedere s'è d'accordo

purtroppo assente pure io quest'anno , i miei risparmi son finiti al tappezziere

la boccola inferiore di feltro va ingrassata nel montaggio , solito prende gioco quella sopra quella in feltro e' praticamente eterna , per il rumore sulle buche o sono le teste dei mozzi se non son regolate a dovere , oppure lo snodo assiale della scatola , anche li le innocenti hanno un braccio diverso dalla rover somiglia un po' allo snodo inferiore del mozzo ha una molletta con la pastiglietta a semiguscio di solito prende gioco li o sulla testina che collega il perno al mozzo , te ne dovresti accorgere sollevando la ruota e provando a oscillarla nel senso di sterzata e assialmente rispetto alle testine , se c'è gioco lo vedi subito

il concetto e' che a me pare una stronzata dire che tutte le macchine partecipanti alla mille miglia siano oggetti milionari ... se uno si va a vedere le auto ammesse vediamo fiat 1100/103 e altre macchine che non arrivano ai 10 000 euro di valore commerciale , poi se uno ha i soldi per comprarsi una isotta fraschini o un'alfa 6c son cavoli suoi , magari l'ha ereditata da un parente o da uno zio o l'ha restaurata in 20 anni di sacrifici , e sicuramente non sono auto che si adoperano tutti i giorno e neanche credo tutti i fine settimana ... per cui la scusa dell'inquinamento scusatemi ma sta a 0 , la panda poi e' una macchina eccellente ha bassissimi costi di esercizio , consuma poco , e' semplice da riparare ed ha un volume di carico notevole una volta reclinati i sedili , poi visto che fa schifo e qualcuno disederebbe il figlio se la comprasse , la 4x4 e' stata la macchina messa in dotazione alla forestale , all'esercito e che in montagna si trovano ancora dopo 25 anni di cariera .... per dire quanto schifo fa ...

ma cosa centra? dall'articolo posso capire che l'autore considera le auto d'epoca dei rottami puzzolenti inutili inquinanti e paragona (facendo di tutta l'erba un fascio , tirando in ballo poi il duce !!!!) la mille miglia al lusso sfrenato (auto da milioni ?!?!??! ) ma per carita' , sinceramente non vedo' in cio' che ha scritto un barlume di notizia imparziale informativa per dovere di cronaca come invece un giornalista dovrebbe scrivere , poi sta all'intelligenza del singolo interpretare l'articolo

io eliminerei alcuni giornali perche' abbattono le foreste per scrivere cartastraccia poi eliminerei anche il fondo statale ai giornali cosi' magari ci leviamo dai piedi gente come l'autore di questo articolo

bella foto , un po' istagramata / fotoshoppata pero' bella