Posts written by solo repooc

Come ho appena fatto io su una mk1 , tubo in rame , tanta pazienza , ma alla fine credo sia la soluzione migliore in termini di durata ed affidabilità di tenuta sui raccordi , se tiene gas a 12 bar di pressione sui condizionatori non vedo perché non dovrebbe tenere il liquido

La sabbiatura industriale produce quel l'effetto sul metallo , una rugosità abbastanza marcata , da un lato è ottima cosa in quanto la vernice aderisce in modo migliore è dura più a lungo , certo l'effetto estetico non è dei migliori , ma su una parte meccanica sul sotto scocca è meglio l'efficienza che l'apparenza quindi direi che hai fatto un ottimo lavoro

Filì , ma che ne sai tu della droga 😂😂😂😂😂😂

Passato 3 mini di altrettante persone diverse rimesse a tamponi , tutti con le molle abbinate a amo gaz ( alla regolazione 4 sono una tavola ) e su due mini l'hi Low era piegato,pericolosamente

Fai te che la penso esattamente in maniera opposta , a me piace la mini come auto e come concezione innovativa , per i tempi che furono ovviamente e di conoscere persone che condividono questo "fanatismo" si finisce sempre a far a gara a chi ha il cazzo più duro 😂 per cui mi astengo 😂😂

Ferito nell'orgoglio 😂😂😂😂😂

Siore e sfiori è arrivato l'avvoltoio 😂😂😂😂😂😂

Comunque sia , sei di fronte ad un restauro impegnativo , valuta bene le tue mosse , perchè tirarla in piedi come si deve supererà di gran lunga il valore della stessa macchina che nelle più rosee delle visione si aggira tra gli 8 e i 10 000 euro se in condizioni da concorso ...


Questa è una mini Cooper mk3 , con 8000 euro li ... Credo farai la scocca e forse gli interni come si deve , la versione col vetro intero non è assolutamente inter serie che invece è l'mk1 Cooper ma con il cruscotto e la mascherina mk2 ma ancora fari piccoli dietro , la versione con il vetro discendente intero è detta simpaticamente vetrone 😂

Balla balla che sei bella , MECCANCO

Esatto

Controlla la membrana al suo interno che se rotta non la carburi mai 😂😂😂 lo so sono una stressacaxxi 😂😂😂😂

Si una buona alternativa sempre che abbia una sufficiente portata il 1000 ha uno sfiato motore il1300 due

Se posso darti un consiglio lo sfiato mettilo in aspirazione che già perdono di suo e con gli sfiati all'aria sicuro non lo aiuti quel povero motorello a contenere le perdite

La presa per gli sfiati sul corpo del carburatore , i pistoncini hanno l'ago a molla invece sul 1000 l'ago è rigido mi pare i getti ma dovrei verificare per quelli non ne sono sicuro , gli aghi sono molto più corti nel 1000

Bel lavoro , ocio però perché temo tu abbia i carburatori del Cooper 1000

Astuto 😂👍🏻👍🏻👍🏻 a parte che .... No , in teoria nel contachilometri grande tipo MINIMINOR JONNOCENTI dentro c'è la temperatura dell'acqua , da un lato la pressione olio e dall'altro .... La BENZA ... quindi .... Bho ...