Posts written by cooper73

Da una foto è impossibile capire il chilometraggio, anzi anche di persona è complicato perchè basta lavarlo sostituire qualche tubo qua e là e i km magicamente sembrano molti meno...
Personalmente dubito di chilometraggi così bassi su macchine così vecchie. Se dividi i km per gli anni della macchina arrivi a 1300 km annui di media... Cosa che oggi potrebbe essere anche realistica (io con la mia non faccio neanche quelli) ma su una macchina nuova, mi pare assurdo che si possano percorrere così pochi km.
Se invece intendi che è stato rifatto 30mila km fà allora potrebbe darsi, anzi è probabile che sia così

sono carburatori modernissimi, si chiamamo mi pare... "iniezione"

Dipende da quello che ti interessa: se ti sta bene accendere i retronebbia quando freni lascia così, se no dovrai scollegare tutto ciò che è stato collegato e ripristinare tutto come era in origine. Sperando che non siano stati fatti altri casini e che una volta ricollegato come era prima si accenda il retronebbia (dovrebbe essercene uno solo lato guida) quando premi il pulsante

Si quello è per strumenti Smiths

Quello per le Inno è quello con codice L362120

ma perchè bisognerebbe montare un carburatore singolo e più moderno su un motore Inno 1300?

no, semplicemente non ti funziona il retronebbia quando premi il relativo pulsante

influisce su cosa? Sicuramente sono stati collegati al positivo degli stop, quindi avrai i cavi dell'impianto originale scollegati dal lato guida, oltre a questa predisposizione di cui parlavo.

leggo solo ora...quella foto riguarda il baule posteriore lato passeggero? In tal caso quelli sono i connettori per il retronebbia, usati nelle versioni con guida a destra che hanno il retronebbia lato opposto di quelle con guida a sinistra

Non mettere pompe usate!!

L'olio freni è corrosivo e se la pompa non è stata conservata come si deve, cioè piena d'olio fino all'orlo, i gommini, gli o-ring, le guarnizioni, il corpo di metallo e tutto ciò che è a contatto con l'olio si rovina e causa perdite di pressione o malfunzionamenti in generale.

Normalmente chi smonta una pompa non la conserva come si deve, quindi se è stata smontata l'altro ieri va bene, se sta là da mesi nel migliore dei casi è da revisionare.

Comprala nuova e stai sereno

Beh se non hai toccato nulla forse potresti provare a svuotare il serbatoio e mettere benzina "pulita". In questo caso ti togli il dubbio che possa esserci acqua nel serbatoio. Se continua ad andare male allora dovrai indagare megli: spinterogeno con tutte le sue parti, come calotta, rotore, puntine ecc... e poi carburatore, cavo di massa, candele, cavi candele...ecc....

PS: come hai controllato che funzionano tutti e 4 i cilindri?

i finecorsa superiori (2A4332) che hai ora sono proprio da cambiare? Perchè è un lavoraccio infame e se non è strettamente necessario eviterei. Tieni conto anche che là il braccio ci sbatte solo se la macchina è molto bassa e/o in caso di buche molto profonde, nella guida normale con macchina alta il giusto non dovrebbe sbatterci quasi mai.

I pezzi che hanno codice che finisce con "MS" se possibile evitali. Ok che costano meno ma sono riproduzioni dei ricambi originali che già fanno abbastanza schifo...figuriamoci la versione economica...

Le boccole dei bracci vanno bene ma se cerchi silenziosità devi evitare tutto ciò che è "poly", in quanto è materiale duro che trasmette rumori e vibrazioni. Opta per la gomma se vuoi aumentare il comfort.

Se vuoi fare un lavoro completo all'avantreno mancano i knuckle joint (GSV1118 e ce ne va uno per ogni tampone) e i gommini dei tirnti anteriori (C-STR627 in questo caso un gommino è poly e l'altro è gomma ma va bene così, se metti tutto di gomma durano poco)

Tieni presente poi che le Innocenti non hanno il telaio anteriore isolato da supporti di gomma, ma è imbullonato direttamente alla scocca. E' fisiologico quindi che ci sia qualche rumore e vibrazione, soprattutto se si fa il paragone con le Mini post '76, che hanno appunto i supporti del telaio che isolano un po'...

Ah...controlla anche i supporti motore, cioè i due supporti su cui è ancorato il motore al telaio. Normalmente quando sono distrutti te ne accorgi perchè le vibrazioni sono tremende e il motore si vede proprio ballare su e giù, ma potrebbero semplicemente essere vecchi e non isolare più come si deve. Anche in questo caso è un lavoraccio la sostituzione...


Quelle mi sa che sono le mini bmw....

a me sembra tutto più o meno normale

Probabile sia il connettore per i fari supplementari centrali, gli abbaglianti. Se non hai una Sport Pack non ci sono ma il cablaggio è lo stesso, quindi il connettore c'è ma è scollegato.

ah, aggiungo che anche l'ingrassaggio non è una cosa da trascurare...oltre a togliere i cigolii vari allunga la vita dei bracci

Edited by cooper73 - 26/6/2017, 09:46

si ho visto la discussione ma sto usando un pc senza casse per l'audio al momento....appena ho un attimo guardo e ascolto tutto dal mio pc di casa...