Posts written by Rob17_107

Io questo forum l'ho visto nascere, e c'ero già anche sul precedente. Si è vero una volta eravamo tantissimi, ogni giorno c'erano un sacco di argomenti da trattare, ci si conosceva quasi tutti e ai raduni era sempre una festa, E' stato un periodo bellissimo!. Poi le cose evolvono, chi vende la mini, chi l'abbandona, chi mette su famiglia e non ha più il tempo etc etc. Metteteci che le norme odierne sulla circolazione e la bolla del mercato delle storiche hanno frenato molto il 'mini-mondo' e che le nuove generazioni cresciute a pane e tecnologia hanno poco interesse e spesso al primo problema si stufano. Però, tornando in topic, secondo me il forum è come il vecchio libro di scuola, serve sempre quando cerchi qualcosa. Su FB come avete detto, per ritrovare un informazione è un casino e su 10 risposte si hanno 25 pareri diversi. Qui invece si affronta un problema per volta e con cognizione di causa. Per questo anche se oramai la mini è ferma da parecchio e chissà se mai ricamminerà, giornalmente visito questo forum e leggo cosa c'è di nuovo, magari anche per dare una mano ai nuovi.

Il motore della Mini è un semplice motore 4 tempi (o ciclo otto) con distribuzione ad "aste e bilancieri" e cambio sotto il motore (tipo le moto) . In pratica l'asse a camme (mosso da catena e ingranaggi) è di lato. Girando fa muovere delle aste che tramite dei bilancieri, il così detto castelletto in testa al motore, fanno alzare ed abbassare le valvole . In basso vedi una gif animata che ad occhio ti fa vedere come funziona. Ci sono parecchi manuali specifici sui motori della mini e tantissimi video su youtube (tipo questo qui) dove apprendere tante cose, bisogna sapere un pò di inglese anche se le immagini sono molto esplicative.

ti consiglio di acquistare i due manuali della Haynes, qui quello per il restauro e qui quello per la manutenzione. Anche se in inglese sono molto semplici da capire, ci sono molte foto esplicative

Con le 165, che stanno un pò strette sui cerchi da 4.5"x12 (originali), se hai i tamponi scarichi potresti toccare il parafango anteriore quando sterzi. Se per metterle poi monti i cerchi da 5"x12 quasi sicuramente dovrai tagliare leggermente il parafango anteriore. Però a parte l'aspetto, migliora molto anche la guidabilità

può anche essere, di certo ogni strumento vuole il suo bulbo però. Poi che all'interno della stessa produzione ci siano state delle sinergie è molto probabile. tentar non nuoce

il tuo strumento potrebbe essere anche "compatibile" però credo che l'unico dei tre che possa funzionare bene è quello della pressione olio. Questo perchè benzina e acqua sono elettrici e vogliono il loro bulbi, pena misure non veritiere. Mentre per quello dell'olio ti basta un raccordo a T sul motore e un tubicino che arrivi allo strumento Tra l'altro quello benzina dovrà comunque essere adattato alla capacità del serbatoio della mini, intervenendo sulle resistenze del sensore. Nulla che una ditta specializzata non possa fare, ma un pò più difficile per un fai da te.

dai una controllata alla treccia di massa

A parte i filetti laterali mi pare tutta originale, le strisce sul cofano erano a richiesta, non erano di serie. anche gli interni sono corretti

molto bello, è simile a quello che avevo in mente io, che base hai usato?

le 165/55-12 non sono mai state a libretto. sono la misura delle Yokohama A048 ma come misura non è "ufficiale " per le mini

Non mi pare, credo siano dei W&P style, non si vedono viti a vista..molto belli

feedback super positivo per Daniel86vr tutto perfetto! grazie ;-)

da soli fanno poco o nulla, ma se un domani vorrai fare qualche piccola elaborazione, avere già filtro e scarico (lcb, centrale e marmitta) sportivo è già qualcosa ;-)

ti ho mandato un messaggio