Manometri, Come collegarli?

Si ma devi vedere dove la prendi la misurazione della temperatura perchè non è sempre uguale e/o corretta. Nel senso che se la prendi in alto (blocco) ti darà una temperatura, se la prendi in basso (coppa) te ne darà un'altra. Se non sbaglio le mini che hanno la temperatura olio (le MPI) hanno il sensore in basso, nei pressi della coppa se non ricordo male.
Stesso discorso vale per l'acqua: prenderla quando sta per rientrare nel radiatore dopo aver circolato in tutto il circuito darà più gradi che se presa all'uscita del radiatore, tanto per fare un esempio.

In ogni caso quei bulbi/sensori/adattatori mi sembrano universali, bisogna controllare se le filettature che ci sono sul motore sono compatibili altrimenti non si avvitano.

Io credo che la temperatura olio vada misurata dopo che l'olio stesso ha fatto tutto il giro del motore, cioè quando è alla massima temperatura. Che senso ha misurarlo quando ancora deve salire di temperatura? Cioè se leggi 100 gradi ma poi si alza ancora quei 100 che hai letto a che ti servono se non sai a quanto arriva?

In ogni caso va anche vista l'effettiva utilità dello strumento. Cioè se mi serve per riempire il cruscotto mi può bastare che funziona più o meno bene, se voglio utilizzare le informazioni per "gestire" il motore ho necessità che siano più precise possibile.

Comunque mi ricordavo male: le mk7 ce l'hanno sul blocco motore, praticamente dove sta la spia della pressione. Probabilmente però sta là non perchè sia il punto migliore ma perchè metterlo sulla coppa era più complesso/costoso, in quanto si poteva forare la coppa e creare un nuovo punto per avvitare il sensore e quindi prevedere una coppa specifica per mk7 e una per le altre, oppure metterlo sul tappo di svuotamento, che però forse potrebbe creare rotture al sensore stesso durante i cambi d'olio rendendo il tappo una zona "delicata" da manovrare... Quindi lo hanno messo là così il cliente ha lo strumento ed è felice ma poi se le indicazioni sono poco precise è secondario.