Elaborazione testata, Cooper 91

Se non hai la testata bruciata si spiana il meno possibile, per quanto riguarda la rettifica trovane una più possibile vicino a te così hai modo di controllare se i lavori ti vanno bene. Le guide in rame a cosa ti servono??

Di dove sei?? Non hai una rettifica dalle tue parti.. Sono lavori che una qualsiasi rettifica con un po' di esperienza sa fare.. Io lavoro in una rettifica motori ma, purtroppo sti lavori non li facciamo più..

Esatto, il problema è proprio il tempo e la pazienza.. Poi su una testata di ghisa

Io con le guide in rame starei attento ai rumeni: piuttosto le cercherei in bronzo o in acciaio: hanno il ventaggio di esistere:quanto alle pareti dell’aspirazione prima di arrivare ad assottigliarle,da quel di’che e’apparso un bel cratere sui fori del passaggio delle aste: e’tra l’altro lavoro comune, basta incamiciare i passaggi con un tubo in acciaio dolce piantati a pressione. Tutte le teste della mia mini da pista sono fatte cosi, si recuperano un bel po di millimetri.Il bilancere 1:5 non sostituisce le camme. Aumenta l’alzata solamente e lascia invariate rampe, incroci e fasatura.distrugge bicchierini, guide valvola e lobi e andrebbe usato su motori sportivi regolarmente revisionati. Vanno cambiate anche le molle: sono sicuro che un sistema vernier per la regolazione dell’anticipo che tralasci il solito tacca-tacca col quale si perdono per strada 5 gradi alla volta ti dara’piu’soddisfazioni. Conviene forse prenderne una gia fatta per chi non fa bricolage da se, evita spese eccessive e risultati non all’altezza delle aspettative.