spillo carburatore

Ciao a tutti e buon anno. inizio lavori anno nuovo. a causa dell'abbandono del mio vecchio carburatore HS4, ho montato in questi giorni un bel hif38 che avevo già revisionato in passato. ora la domanda: siccome sulla mia inno ho un kit stage 1 e con l'hs4 avevo lo spillo AAu ( e la piccola andava discretamente bene), ora con l'hif38 voglio cambiare lo spillo originale , ma a quanto ho visto sui siti dei ricambisti inglesi consigliano di montare l'AAM con lo stage 1 per l'hif.
giusto? o va bene anche l'AAU per l'hif38? grazie

grazie nik. anche io avevo paragonato aau e aam con i codici degli spilli, ma non capisco perchè su tutti i siti ( come MS) consigliano AAu per hs4 e AAM per hif38.in fondo anche AAU dovrebbe essere più spinto rispetto all'originale dell'hif38.
devo smontare lo spillo originale dell'hif38 e scrivermi il suo codice e paragonarlo algi altri 2.
comunque il fatto che lo spillo originale non sia prestante l'ho collaudato oggi dopo aver carburato l'hif38 , si sente proprio che agli alti regimi si blocca, non arriva abbastanza benzina .cosa che con l'hs4 e spillo più prestante non succedeva

perfetto. domani smonto lo spillo e controllo il codice §( non si sa mai qualcuno l'abbia cambiato nel tempo... ), poi mi faccio 2 conti e vedo quale mettere. grazie mille

verificato spillo stamani... scoperta ancora più clamorosa.. sotto c'è montato uno spillo ADS. rispetto a quello segnalato da Nik ( AAK) ha dei valorio ancora più alti ( nel senso che fa passare ancora meno benzina. chi loha montato lo ha messo per non consumare na goccia di benzina. ora si che devo scegliere bene tra i tre che mi danno miglior flusso benzina AAA, AAU e AAM
AAK ADS
890 890
855 850
830 838
807 811
784 768
760 739
735 709
708 691
677 682
645 665
613 650
580 640
550 627
520 616
490 603
460 590

Edited by pigrumbling - 2/1/2024, 22:30

in pratica se confronti i diametri delle zone degli spilli, vedi che ADS è più grande, quindio passa meno benzina. li puoi anche confrontare con le curve se usi un programma tipo
www.mintylamb.co.uk/suneedle/
se confronti gli spilli AAA, AAU, ADS e AAM vedi come cambiano le curve in base al settore dello spillo e al n° giri

Attached Image: Immagine

buonasera a tutti. aggiorno situazione:
alla fine ho scelto e ho montato lo spillo AAA, preso da MS.
riusultato? rispetto a prima la piccola viaggia molto meglio e con filtro aperto nessun porblema( filtro aperto per modo di dire:tromboncino.... )
problema riscontrato: rispetto al precedente su hs4 con spillo AAU raggiunge i 110 in un baleno, veramente na goduria, poi arriva senza fatica a 120, poi....si blocca.....cioè per arrivare a 130 un supplizio
invece prima ci metteva un po di più per arrivare a 110, ma poi progressiva e con calma arrivava a 130 e un pelino in + ( naturalme te a tachimetro, eh....)
motivo? arriva poca benzina nell'ultimo tratto? vedasi diametri spillo come cambiano
AAM AAU AAA
890 890 890
850 850 850
824 828 814
785 806 785
752 780 755
715 745 720
673 710 674
630 675 630
590 647 600
567 620 580
543 590 560
519 560 540
496 530 520
472 500 500
448 470 480
440 448 460

lo pensavo anch'io,lavorarlo però è un lavoro delicato. mi sa che devo prendere l'aam e provarlo. dall'uk costa poco ,8 euro, il rpoblema è la spedizione e la dogana
grazie nik

2 spilli = 2 volte dogana.... ....che goduria...
appena ho un po di tempo lo misuro col calibro e valuto i punti dove posso intervenire. mi tocca dividere lo spillo in 16 settori e misurare le modifiche specie nelgi ultimi 3...
tanto ho appena finito di revisionare li vecchio hs4 ( boccole alberino nuove rettificate ), quindi mi mancava ...
mi sa che modifico lo spillo originale che montava, quello con sigla ADS,tanto non lo uso più di sicuro