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stavo in ferie..  se i motori non hanno problemi va fatta la regolazione secondo manuale anche perchè una volta effettuata la regolazione il motore la mantiene per molti km ovvero almeno fino alla prossima registrazione programmata, naturalmente questo a scanso di difetti usure e via dicendo... succede a volte che i motori ad aria tipo quello della 500 bruciano le valvole a causa di un gioco valvole troppo stretto ma il problema principale non è mai il gioco ma l'usura di qualche componente che con il passare dei km lo riduce e da qui se non si interviene con tempismo si brucia la valvola, di solito il gioco si riduce quando la valvola inizia il processo di " insaccamento" cioè la sede dove poggia la valvola inizia a deformarsi e la valvola praticamente gli finisce dentro riducendo drasticamente il gioco della stessa, ma.......nel caso della maggior parte dei motori specialmente aste e bilancieri avviene esattamente il contrario ovvero il gioco non si riduce ma aumenta grazie all'usura delle parti in causa e cioè... asta, bilanciere, punteria, albero a camme, sono tutti componenti che con il passare dei km anche con una attenta manutenzione si usurano di qualche centesimo causando un eccessivo gioco finale caratterizzato dal classico rumore che conosciamo bene, i meccanici proprio per questo concetto spesso in sede di registrazione fanno esattamente il contrario di quanto appena descritto all'inizio, ovvero stringono al limite la punteria per prevenire un minimo di usura dei componenti e allungare di conseguenza la manutenzione e il controllo di questo particolare, tanto dicevano si allentano da sole tra qualche migliaio di km... In pratica se un motore sta apposto il gioco valvole aumenta molto spesso da solo, ed è normale che accada questo, non è normale invece se si riduce e spesso dobbiamo ricontrollarlo, allora vuol dire che c'è un problema e bisogna intervenire |
oltre dirti dove reperire qualche ricambio